Ny milepæl i Femernprojektet: Unikt specialfartøj navngives

Agner Clausen

0

Femernforbindelsen slår mange rekorder. Blandt andet bliver sænketunnellen, med sine 18 kilometer, verdens længste. For at man kan placere de 89 tunnelelementer på havbundet, har ingeniørerne udviklet et specialfartøj, som er helt unikt i verden. Marinefartøjet skal nemlig etablere et ensartet leje af grus og sten i den udgravede tunnelrende, inden tunnelelementerne efterfølgende bliver sænket ned. Det 130 meter lange og 48 meter brede fartøj kan transportere 14.000 tons grus og sten ad gangen.

Fartøjet er udstyret med et enormt undervandredskab, der kan sænkes ned på havbunde og placere grus og sten i et jævnt underlag, som tunnelelementerne kan placeres oven på. Et sådant redskab kaldes på fagsprog et submerged dumping tool. Underlaget skal lægges med centimeters nøjagtighed og det er dette undervandsredskab designet til at kunne gøre.

”Maya er det eneste fartøj af sin art i verden, og vi er glade og stolte over, at vi sammen med specialisterne hos Crist skibsværft i Polen har fået bygget et så teknisk avanceret specialfartøj, som nu er klar til at udføre sine opgaver på Femern Bælt-projektet,” fortæller Sébastien Bliaut, bestyrelsesformand for FLC, der er hovedentreprenør på projektet.

Hos bygherren, Femern A/S, glæder direktør Henrik Vincentsen sig over, at endnu en milepæl er nået.

“Der er god grund til at ønske FLC stort tillykke med det nye fartøj. Det er en stor dag på Femern-projektet, der markerer, at vi står over for en ny fase i projektet, hvor de færdige tunnelelementer skal nedsænkes i tunnelrenden. Maya er et højteknologisk specialbygget fartøj, som jeg glæder mig meget til at se i aktion”, siger Henrik Vincentsen.

Traditionen tro blev marinefartøjet navngivet, inden det bliver taget i brug. Fartøjet har fået navnet Maya. Skibsgudmor er Vibeke Grave, 2. viceborgmester i Lolland Kommune.